Marina statunitense, In progettazione telecomando universale per azionare veicoli senza equipaggio

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Raytheon sta sviluppando quello che viene annunciato come un telecomando universale per la degli Stati Uniti che consentirà a una singola unità di controllare una vasta gamma di veicoli senza pilota. Progettato per risparmiare spazio a bordo delle navi e per facilitare l’addestramento dei piloti, il sistema di controllo a terra comune (CGCS) di Raytheon è basato sullo standard modulare UCS (Unmanned Aircraft System Control Segment) modulare che promuove l’interoperabilità del software del veicolo.

I sistemi senza equipaggio (UxS) stanno rivoluzionando la guerra navale, ma man mano che il loro numero e la loro varietà si espandono, controllarli diventa sempre più difficile. Non solo ci sono i velivoli senza pilota (UAV) che fanno di tutto, dalla ravvicinata al rifornimento in volo, ma c’è anche una crescente flotta di veicoli robotici di superficie e sott’acqua .

Il problema è che, secondo Raytheon, ognuno di questi veicoli ha bisogno dei propri sistemi di controllo che occupano spazio prezioso all’interno degli scafi di navi già affollate. Inoltre, ogni sistema ha il proprio design, quindi i piloti devono essere riqualificati mentre si spostano da un veicolo all’altro.

L’obiettivo del CGCS è quello di sostituire tutte queste unità di controllo con una singola stazione di lavoro cibernetica in grado di gestire qualsiasi UxS. Raytheon afferma che utilizzando l’UCS, la Navy è in grado non solo di utilizzare una unità anziché, ad esempio, sei, ma può anche aggiungere nuove funzionalità, eliminare lo sviluppo di software ridondante, riutilizzare servizi software comuni e consolidare il supporto del prodotto a un livello inferiore costo. Inoltre, l’architettura aperta semplifica l’integrazione di altri sistemi, come i sistemi Open Mission Systems, Universal Command and Control e Future Airborne Capability Environment.

In pratica, la nuova unità di controllo remoto consente sia software di terze parti che la possibilità di utilizzare display GUI facilmente modificabili che sono comuni da veicolo a veicolo, ma possono anche essere personalizzati per veicoli specifici con funzioni specializzate. In questo modo, un pilota che è addestrato a pilotare un Triton MQ-4C può anche pilotare un MQ-8 Fire Scout o il MQ-25 Stingray, così come non-aerei, come veicoli di superficie e sottomarini, e azionare i loro sensori.

“In realtà non è così diverso dal volare su un aereo in molti modi”, afferma Bob Busey, direttore Raytheon dei sistemi di controllo dei veicoli senza pilota. “Vanno tutti su e giù – beh, speriamo che le navi di superficie non lo siano, ma – se ne vadano tutte a destra oa sinistra, devono ancora evitare tutti i diversi ostacoli che si tratti di maltempo, montagne o masse terrestri reali. missioni simili, quindi, se la GUI è familiare, un velista potrebbe imparare a utilizzare più veicoli usando un solo laptop o . ”

Raytheon afferma che il CGCS è pronto per l’implementazione e che parte dell’architettura UCS è già utilizzata in alcuni sistemi di controllo a terra . L’obiettivo finale è quello di raggiungere l’obiettivo del della Difesa statunitense di sviluppare sistemi di comando e controllo multidominio per veicoli con equipaggio, senza equipaggio, terra, superficie, sottosuolo, aerei e spaziali per tutti i rami dei servizi armati.

Fonte: Raytheon / newatlas.com