Hyundai sviluppa il primo sistema di controllo del rumore stradale

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Hyundai Motor Group ha annunciato lo sviluppo del primo sistema RANC (Road Noise Active Noise Control) al mondo. Hyundai Motor Group ha completato la domanda di brevetto nazionale e americana sulla posizione dei sensori e sul metodo di selezione del segnale, la di base di RANC. Il sistema riduce drasticamente il rumore all’interno della cabina di un veicolo, afferma la società.

RANC si basa sull’attuale tecnologia ANC (Active Noise Control) del gruppo, che riduce attivamente il rumore emettendo onde sonore invertite al rumore in arrivo.

L’ANC è una tecnologia guidata dal software che analizza il suono in cabina per ridurre il rumore del motore e della strada, rispetto al metodo passivo di blocco del rumore attraverso l’isolamento acustico, ha affermato una nota.

Il metodo di isolamento acustico esistente prevedeva isolamenti acustici e smorzatori dinamici, che non solo aumentavano il peso ma non riuscivano a bloccare completamente l’infrarosso ronzio.

Al contrario, ANC utilizza parti molto più leggere come microfoni e controller per controllare il rumore e ridurre gli infrarossi in modo più efficiente. La tecnologia è già disponibile in alcuni veicoli Hyundai Motor Group, ha affermato.

Tuttavia, a causa dei limiti della tecnologia di misurazione e analisi del rumore, l’ANC esistente poteva essere utilizzato solo quando il rumore era costante e il verificarsi del rumore prevedibile.

L’attuale tecnologia ANC del gruppo è stata più comunemente utilizzata per contrastare il rumore costante del motore. Dato che il rumore della strada o del motore impiega solo circa 0,009 secondi per raggiungere il passeggero, la tecnologia attuale era limitata, ha aggiunto.

Con la prima tecnologia RANC in assoluto, Hyundai Motor Group è in grado di migliorare notevolmente la silenziosità in cabina.

Il nuovo sistema può analizzare vari tipi di rumore in tempo reale e produrre onde sonore invertite. Ad esempio, ci sono diversi tipi di rumori della strada che la nuova tecnologia può elaborare, come suoni di risonanza creati tra pneumatici e ruote o rumori provenienti dalla strada.

Il principio di funzionamento di RANC è il seguente: Utilizzando un di accelerazione, RANC calcola la vibrazione dalla strada all’ e il computer di controllo analizza il rumore della strada. Poiché le velocità di calcolo e di trasferimento del segnale sono ottimizzate, sono necessari solo 0,002 secondi per analizzare il rumore e produrre un’onda sonora invertita, generata dal DSP (Digital Signal Processor).

Il microfono monitora costantemente lo stato di annullamento del rumore della strada e invia le informazioni al DSP. RANC è in grado di condurre un’accurata analisi del rumore e un rapido calcolo per combattere il rumore della strada per il sedile del conducente, il sedile del passeggero e i sedili posteriori separatamente.

Sulla base dei test di valutazione della superficie stradale, della velocità del veicolo e delle diverse posizioni dei sedili, RANC è stato in grado di ridurre il rumore in cabina di 3dB. Quel livello di 3dB è all’incirca la metà del livello di rumore rispetto a RANC. Grazie a questo risultato, il Gruppo può potenzialmente ridurre la quantità di peso non sospesa in un veicolo, utilizzando meno parti e ammortizzatori fonoisolanti rispetto a prima.

Hyundai Motor Group ha attraversato sei anni di per la produzione in serie di RANC. In particolare, la fase di pre-produzione ha comportato un’innovazione aperta tra e mondo accademico, con la partecipazione di Korea Advanced Institute of Science and , WeAcom, ARE, BurnYoung e altro. Inoltre, la fase di produzione in serie è stata condotta con la società globale di audio per auto, Harman, per aumentare il grado di concorrenza.

Guardando al futuro, la tranquillità in cabina diventa più importante man mano che i veicoli a combustione interna vengono gradualmente eliminati.

Il rumore interno del veicolo proviene principalmente da tre fonti: rumore del propulsore del veicolo, rumore della strada e rumore del vento. Non vi è quasi alcun rumore del gruppo propulsore dei e delle celle a combustibile, quindi attenuare il rumore della strada e del vento diventa ancora più indispensabile.

L’utilizzo di RANC può ridurre significativamente il rumore della strada e creare una cabina serena per i futuri veicoli elettrici e con celle a combustibile.

La tecnologia inizierà ad essere applicata a un modello Genesis in arrivo, ha aggiunto. – Servizio notizie TradeArabia