GlobalData, Le prospettive del mercato automobilistico europeo sono deboli

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David Leggett, caporedattore automobilistico di GlobalData, una delle principali di dati e analisi, offre il suo punto di vista:

“La crescita registrata a ottobre per il dell’UE sembra a prima vista sana. Tuttavia, gran parte di tale crescita riflette i cambiamenti alle norme dell’UE sui test delle emissioni dei veicoli che hanno distorto il mercato lo scorso anno – quindi c’è un effetto di base sul confronto annuale.

“Il quadro reale si concentra sulla domanda di nuove auto in Europa che ha toccato un tetto quest’anno, con la crescita del mercato che è rimasta invariata al livello del 2018. Inoltre, ci sono una serie di venti contrari al lavoro per la regione, il che renderà probabile che il mercato nel 2020 sarà piatto o mostrerà un calo.

“In particolare, l’ tedesca è colpita da minori esportazioni di manufatti verso un rallentamento dell’ cinese le cui prospettive sono ancora molto offuscate dalle tensioni commerciali con gli Stati Uniti. Il mercato automobilistico tedesco prevede quest’anno che GlobalData rimarrà invariato rispetto allo scorso anno a circa 3,4 milioni di unità.

“Inoltre, le incertezze della Brexit stanno pesando sul mercato automobilistico del Regno Unito quest’anno con le vendite di in calo del 6,7% in ottobre, l’ultimo degli ultimi otto mesi di declino. Il prossimo anno vedrà probabilmente ulteriori incertezze per le già fragili prospettive economiche del Regno Unito, negativamente impattando nuovamente sulla domanda complessiva di auto.

“Anche altri importanti mercati automobilistici nazionali europei sono tutt’altro che forti, con il sentimento dei consumatori e delle imprese in calo nel 2019.

“Dopo diversi anni di paraurti mercati di auto nuove in Europa, la domanda di fondo nel 2020 si indebolirà e gli ostacoli economici potrebbero far crollare il mercato, con conseguenze negative per le case automobilistiche che lottano per essere redditizie nella regione”.