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L’ DBX sta svolgendo vari test iniziando dalla struttura di Pirelli, vicino al circolo polare artico in Svezia, in un selvaggio ambiente innevato, sino al recente tedesco per alcuni test ad alta velocità. Il ha quindi incontrato strade ghiacciate, sentieri innevati e temperature rigide. Tutto il test è fatto per garantire che il DBX sia all’altezza del compito.

“Testare questi prototipi in condizioni climatiche fredde ci aiuta a valutare le prime dinamiche della vettura e a garantire in modo cruciale la massima sicurezza su superfici a bassa aderenza”, ha dichiarato l’ingegnere capo di Aston Martin, Matt Becker.

Il DBX sarà un SUV più piccolo di dimensioni simili alla compatta Alfa Romeo Stelvio, anche se non riusciamo ancora a capire come sarà esattamente il veicolo. Sappiamo che Aston Martin ha lavorato per garantire il buon funzionamento delle unità DBX, il che ha portato alla creazione di una nuova piattaforma per il modello.

Originariamente, il DBX era previsto per la produzione con un powertrain elettrico, ma quello è cambiato l’anno scorso dopo che Andy Palmer, CEO di Aston Martin, ha affermato che il marchio Lagonda gestirà il lato dell’elettrificazione. Ora, possiamo aspettarci il V8 da due litri da 4,0 litri proveniente da .

Il DBX utilizza una nuova piattaforma sviluppata specificamente per un veicolo di alta gamma in grado di affrontare le condizioni fuoristrada, ma la costruzione è lo stesso processo di alluminio estruso e incollato che Aston Martin utilizza per le sue auto sportive. Unico nel programma DBX è l’attenzione alla delle sospensioni per affrontare l’aumento di massa, dimensioni e scopo del SUV. È anche possibile un propulsore ibrido che utilizza un nuovo V-6 sviluppato internamente presso l’Aston Martin.

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